- 赣州汽车子冷热冲击试验箱高天厂家
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汽车是一个含有多项技术应用的机一体化产品，也是国民经济发展的重要产业，随着 经济高速发展以及人民生活水平的提高， 已成为第三大汽车生产国，进入了车房时代，汽车的市场规模与日俱增，汽车行业迅猛发展与崛起。汽车是由几千个零部件组成的复杂产品，其产品可靠性十分重要，严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候...等等)考验着汽车子系统，汽车子技术已经取代了原有的机械控制操纵装置，成为现代化汽车行业发展的重要科技支撑。子技术的应用不仅从多方面解决了汽车行业发展中的技术性问题，也通过车载子系统、舒适度操控系统等方面为汽车使用者提供了舒适的环境。因此子技术已经成为汽车行业发展的部分，十九大以来， 汽车零部件企业实施生产线自动化改造和智能化生产，研发出更加符合本土需求的、高性价比的产品。未来，面临汽车零部件产业的加速整合和变革， 零部件企业与世界高对弈，因此冷热冲击试验箱作为汽车零部件可靠性试验的一部分，尤为重要，高低温交变湿热试验箱适用于汽车非金属材料、内外饰件及子气产品的性能与可靠性试验，对温度有较大的控制范围，在设备应用上，选择满足“工子产品基本环境试验规程”的温湿度可控制量程，即可进行子产品或材料的高温、低温和湿热交变等环境试验。对于各种塑料、橡胶等非金属材料、车身附件和工子产品的高温、热老化试验，选用高温恒温试验箱，它属于气候模拟箱。通过试验能够了解汽车零部件的耐高温性能，如汽车上橡塑件的热老化性能，车身附件及子产品的耐热性能，测试汽车内外饰材料及气件在高温和恒温试验的温度环境变化后的参数及性能，是汽车部件质量控制的重要一环。
赣州汽车子冷热冲击试验箱高天厂家机器特点：
1、冷热冲击箱分高温区、低温区、测试区三部分，测试样品放置测试区*静止，采用*之蓄热、蓄冷结构，强制冷热风路切换方式导入测试区，完成冷热温度冲击测试；既可作冷热冲击箱使用又可以作单独的高温箱或单独的低温箱使用；
2、大型彩色LCD触控对话式微脑控制系统，操作简单易懂；
3、采用 三元控制器人机界面友好，程序设定方便，异常及故障排除显示功能齐全。
4、全封闭压缩机+环保冷媒,板式冷热交换器与二元式超低温冷冻系统；
5、可由测试孔外加负载配线测试部件；
6、可独立设定高温、低温及冷热冲击三种不同条件之功能，执行冷热冲击条件时，可选择2槽或3槽之功能，并具有高低温试验机的功能；
7、具有RS-232或RS-485通讯接口，可连接脑远程操控，使用便捷；
8、可在预约开机时间运转中自动提前预冷、预热、待机功能；
9、可设定循环次数及除霜次数，自动（动）除霜；
箱体结构：
1、箱体内壁材料：SUS304不锈钢板。
2、箱体外壁材料：外表面钢板喷塑。
3、整个箱体分为上、中、下三个区分别为高温区、测试区、低温区
冲击试验时自动打开高温区与低温区的风阀从而达到高温与低温的冲击试验
4、保温材料：保温层采用耐高温防火PU和隔热高密度纤维棉，
并使用新设计之K型防汗导管系统
5、样品架承重：不大于30公斤。
6、缆孔：测试区开缆孔Φ50mm一个。
7、测试区内附上下可调不锈钢盘两组
8、测试样品置于样品架，高精度气动系统驱动蓄热区或蓄冷区之阀门，引导气流循环，以达到冷热测试的温度均匀性
9、采用特殊设计，节省空间且易操作，易维护
10、本系统符合冷热循环之可靠性试验规格（符合CNS、MIL、IEC等标准）
11、可耐寒耐热之高张性双层密封条（PACKEYG）；
12、机台底部加装高承载滑轮，以便移动设备；
制冷系统：
1、制冷工作原理：高低制冷循环均采用逆卡若循环，该循环由两个等温过程和两个绝热过程组成。其过程如下：制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗了功使排气温度升高，之后制冷剂经冷凝器等温地和四周介质进行热交换，将热量传给四周介质。后制冷剂经阀绝热膨胀做功，这时制冷剂温度降低。 后制冷剂通过蒸发器等温地从温度较高的物体吸热，使被冷却物体温度降低。此循环周而复始从而达到降温之目的。
2、制冷系统及压缩为了保证试验箱降温速率和 低温度的要求，本试验箱采用一套 半封闭压缩机所组成的二元复叠式水冷制冷系统（需在室外安装每小时冷却水量为10吨的循环冷却水塔，由用户提供）。复叠式冷 系统包含一个高温制冷循环和一个低温制冷循环，其连接容器为蒸发冷凝器，蒸发冷凝器是也到能量传递的作用，将工作室内热能通过两级制冷系统传递出去，实现隆温的目的。制冷系统的设计应用能量调节技术，一种行之有效的处理方式既能保证在制冷机组正常运行的情况下又能对制冷系统的能耗及制冷量进行有效的调节，使制冷系统的运行费用和故障率下降到较为经济的状态。
3、制冷剂：采用DUPONT公司R404A（高温循环）、R23（低温循环）；
4、辅助件：膨胀阀（ SPORLAN），磁阀（CASTEL）；过滤器（ SPORLAN）；压力控制器（英美RANCO）；油分离器（ ALCO）等制冷配件均采用件。
5、配有自动及动除霜回路
6、采用风冷式冷凝器；
7、内螺旋式K-TYPE冷媒铜管
8、原装省型高效率压缩机（采用 “谷轮”水冷式压缩机）
9、斜率式FIN-TUBE蒸发器
10、原装磁阀、干燥过滤器、毛细管等冷冻元器件；
11、U-TYPE鳝片式高速加热热管
12、冷媒使用高稳定性的R404、R23环保冷媒；
13、制冷系统采用二元冷冻（复叠式）快速、稳定；
14、冷热区与测试区皆采用PID+SSR微脑控温，自动演算达到控制精度。
15、蓄热区、蓄冷区采用多翼式循环风扇，强制风量对流，提高均匀温度效果。
汽车在使用中会受到严酷的外在环境和气候的影响，导致性能衰减以致失效，影响汽车的使用寿命。汽车部件质量的优劣直接决定汽车整车的质量，故在新产品研发阶段或者在汽车生产过程中，如果材料和工艺发生变化就要进行部件品质试验，以确保产品质量。汽车整车可靠性试验也能考核零部件的质量，但对于多数部件考核不一定充分，况且耗资大、周期长，这样必须对一些部件单独做台架试验。汽车部件的环境类试验从汽车的研发阶段开始，延续到产品定型、投产和量产后质量提升改进，是一项重要的基础性工作。温度冲击试验不是为了试验而试验， 重要的是能够反馈一些信息，真正有助于零部件企业在技术方面的提升和重视。通过试验，可以让企业了解到哪些方面存在缺陷，我们如何去改进、改善。产品的设计是否能达到预期的效果，通过试验可以了解。可靠性试验是非常重要的试验。对于汽车零部件，实用的检验是不合理的，耗费过大，因而在台架上试验，模拟环境和使用，节约成本，缩短耗时的同时保障汽车的安全质量。在产品大批量生产和投入市场之前，必须要经过可靠性试验。汽车产品的可靠性取决于零部件的可靠性，加强零部件可靠性的研究对于 自主汽车产品质量的整体提升有着至关重要的作用。
冷热冲击试验箱技术参数：
型号；GT-TC-64 GT-TC-80 GT-TC-150 GT-TC-500 GT-TC-1000
主要技术指标：
温度范围：高温箱： +60℃～200℃；
低温箱： 0℃～-70℃；
温度波动度：±0.5℃;
温度均匀：±2℃;
升温速率：≤5℃/min； 全程平均
降温速率：≤5℃/min；； 全程平均
预冷下限温度：≤-70℃;
冲击温度：+150～-60℃;
工作室尺寸： 400×400×500mm; （深×宽×高）
样品架尺寸:150×150mm;
温度恢复时间： 5min;
样品架转换时间：≤10s;
冲击方式：上下移动提篮式或翻板式
源：380V±10﹪ 50Hz
冷热冲击试验机应用标准:
执行与满足标准:
1、EIA 364-32热冲击（温度循环）测试程序的连接器和插座的环境影响评估；
2、GB/T2423.2-1989高温试验方法；
3、GB/T2423.22-1989温度变化试验；
4、GJB150.5-86温度冲击试验；5、GJB360.7-87温度冲击试验；
5、GJB367.2-87 405温度冲击试验。
6、SJ/T10187-91Y73系列温度变化试验箱——一箱式
7、SJ/T10186-91Y73系列温度变化试验箱——二箱式
8、满足标准IEC68-2-14_试验方法N_温度变化
9、GB/T 2424.13-2002试验方法温度变化试验导则11、GB/T 2423.22-2002温度变化
10、QC/T17-92汽车零部件耐候性试验一般规则
11、GB/T2423.1-1989低温试验方法。
经济的发展势必要求品质质量的进步，在各行各业中，产品的推成出新要求商家不断的改进研发新的产品以赢得市场，优势，取得经济利益，在产品研发和改进的过程中，必须用到检测设备，试验室检测设备不论是研发阶段还是检测阶段，都是的有效利器。检测设备的应用也非常广泛，子、光、器、塑料、橡胶、汽车、通讯等都需要用到检测设备，也是产品保证的重要环节。
高天试验设备具有可靠，节能环保，安全耐用的特点，不断精益求精，创造符合规范要求之可靠性仪器；拥有十多年的技术管理团队，采用零配件，*的设计生产技术， 的质量管理体系和更的售后服务，一如继往的向广大用户提供质量好的产品和服务！产品广泛用于子，工，通讯，化工，，光，食品，运动器材，计量，汽车及其零部件生产商，企业环境类实验室，大专院校实验室，研究所实验室！
赣州汽车子冷热冲击试验箱高天厂家秉承“品质先行，服务”的宗旨，公司产品从研发到生产，再到出货，包括对供应商的筛选评估等，每个环节都严格控制产品的质量，高天自成立以来，每一个高天人都严格遵循着“品质”的工作态度，“为客户提供满意的服务”——高天对顾客永远的承诺。公司非常重视客户对产品质量问题的投诉和反馈意见，设立了质量投诉话，并做到迅速处理和解决客户所反映的各种质量问题。我我们时时刻刻都在倾听顾客的声音，用心为服务到永远，用心追求顾客的满意！
